Nos produits

Cidex est une gamme de grilles en fibre de verre enduites d’une résine spécifique à mailles ouvertes associées à un léger voile de polyester.

Cidex® avec un voile fin 17g/m²

  • Cidex 50SB
  • Cidex G50
  • Cidex 20100SB
  • Cidex 100SB
  • Cidex 15020SB

Cidex® avec un voile épais souple 50g/m² de type feutre

  • Cidex Flex15
  • Cidex Flex50
  • Cidex 830
  • Cidex 838

Les avantages de l’utilisation de la Grille de fibre de verre imprégnée de latex SBR sur les travaux de construction, d’entretien, et de réhabilitation :

L’utilisation de la Grille de fibre de verre imprégnée de latex SBR dans les travaux de construction, d’entretien, et de réhabilitation présente d’énormes avantages. Cette technologie innovante permet d’améliorer la qualité, la durabilité et la rentabilité des infrastructures routières tout en réduisant les coûts d’entretien.

La Grille de fibre de verre imprégnée de latex SBR est un matériau géosynthétique conçu pour assurer une meilleure gestion des eaux souterraines, prévenir l’érosion des sols et optimiser la résistance des infrastructures. Son application dans les projets de construction, d’entretien, et de réhabilitation présente plusieurs avantages :

1. Renforcement des sols : La Grille de fibre de verre imprégnée de latex SBR améliore la portance des sols instables, réduisant ainsi le risque d’affaissement de la route et garantissant une meilleure stabilité structurelle.

2. Drainage efficace : Elle assure un drainage optimal des eaux pluviales et souterraines, limitant ainsi les dégâts liés à l’humidité et aux infiltrations qui fragilisent la chaussée.

3. Durabilité et réduction des coûts d’entretien : En augmentant la longévité de la route, le Grille de fibre de verre imprégnée de latex SBR diminue les interventions de maintenance, ce qui permet une gestion plus efficiente des ressources publiques.

4. Contribution au renforcement de la coopération avec pays voisins : En augmentant la longévité et le confort des routes, les pays frontaliers vont certainement accroitre leurs échanges commerciaux à travers le transport des biens et des personnes.

5. Adaptabilité aux sols gonflants : Les sols gonflants, sujets à des variations volumétriques importantes en fonction de l’humidité, constituent un défi majeur pour les infrastructures routières.

L’utilisation de la Grille de fibre de verre imprégnée de latex SBR dans ces zones permet de stabiliser le sol en réduisant les effets de gonflement et de retrait, garantissant ainsi une meilleure performance et une longévité accrue des routes.

6. Impact environnemental réduit : L’intégration de la Grille de fibre de verre imprégnée de latex SBR limite l’extraction de matériaux naturels et réduit les émissions de COassociées aux travaux de réparation fréquents.

Les avantages économiques et financiers de la grille de fibre de verre imprégnée de latex SBR :

Coût raisonnable de la mise en œuvre de la grille en fibre de verre imprégnée de latex SBR

La mise en œuvre réduit d’1cm l’épaisseur de la couche de roulement, le m2 du BBSG coûte 17000 CFA, le géogrille CIDEX 50 SB (50 KN) coûte 3 000 CFA, une économie de 14000 CFA par m2 de la couche de roulement. Ainsi l’’emploi de cette technologie innovante constitue un avantage économique et financier immédiat et important, du fait de la réduction drastique des coûts structurels exposés, (car son utilisation permet, dans le calcul du dimensionnement de la chaussée, et au dosage du bitume sur l’enrobée, un gain substantiel considérable (l’épaisseur du bitume de 5 cm passera à 4 cm).

Longue durée de vie de la chaussée renforcée de la grille en fibre de verre imprégnée de latex SBR,

La durée moyenne de vie des chaussées construites, avec l’utilisation de cette nouvelle technologie est environ 20 ans, (au lieu de 5 ans actuellement). Il importe donc, pour toute analyse des coûts, d’en tirer une estimation quantifiée des économies financières ainsi induites, du fait de l’espacement du temps, et donc du nombre des entretiens conventionnels, afin d’avoir une idée complète de l’avantage financier final, qui intègrera celui de la valeur marchande du produit !

Économie de mise en œuvre

Cette technique de route permet de faire des économies d’énergie, de coûts des travaux et des gains en quantités de matériaux à utiliser on réduit les épaisseurs et les entretiens de la chaussée.